文丨李安琪

裁剪丨李勤

"理思要以按月为单元，尽快达成第 2 个 100 万辆。"

10 月 14 日，理思汽车迎来了第 100 万辆车下线，历时 58 个月，快要 5 年。同时举办的供应商大会上，有行业东谈主士概念了理思汽车的 200 万辆加速率筹备。

法例 3 季度末，理思汽车本年卖出了 34.18 万辆车，如果四季度理思能看护 5.3 万月销量，理思本年将卖出 50 万辆车。第 2 个 100 万辆的快速扫尾，看起来挑战不大。

尽管岁首纯电家具没能掀开市集，但增程车型 L6 发布后，凭借 2.5 万傍边月销量，径直布置了理思的每月销量场合。

据理思供应链副总裁孟庆鹏示意，现时 L6 的后劲还没开释完，里面决策，L6 来岁要冲击月销 3 万辆。他示意，里面要投 1.5 亿元扩产，合作伙伴也会投钱砸资源。

不论是第 200 万辆达成，照旧 L6 月销 3 万辆，都抓续锻练着理思的家具热卖进度，以及更大鸿沟的家具强健供给才略。

供应链产能强健普及，是车企的终生命题。而理思看成最快扫尾 100 万辆下线的新势力，其供应链成长有值得鉴戒之处。

孟庆鹏在媒体调换会上先容，理思供应链开拓不错分为 3 个阶段。

第一阶段作念理思 ONE 车型时，由于高端车定位，理思砸入了最好的合作资源。"因为最好的合作伙伴质地一定是好的，供应体系一定是强健的，这不错确保第一款车上市质地能够作念到最好，那时也不推敲本钱。"

但敲开好的供应商的门并进攻易，许多合作都是李思切身去找，切身先容。

第二阶段，理思则是在疫情和芯片荒中仓猝中保供。孟庆鹏示意，那时销售订单许多，但委用瓶颈一直卡在供应链次第。那时理思的供应商数达 180 家，但一些供应商没能保供，于是理思运行扶抓国产化零部件。

孟庆鹏示意，第三阶段是理思供应链体系化开拓的阶段。" 2022 年年底，我们发现系数这个词理思汽车供应链体系往日三年多时刻都在忙干戈，盲现时行。"

但体系开拓、供应商料理等更紧迫的事情莫得作念好。"公司 2023 年立时要跨入到 1~10 阶段，供应链体系照旧逾期于公司业务发展。于是 2023 岁首理思开启了集成供应链变革，作念全面的历程体系变革升级。"

在供应链握住熟练中，理思也尝到了供应链鸿沟化、造车平台化的公正。比如 L7/L8/L9 三款车的因为平台化进度很高，零部件共用率很高。而平台化后，也不错匡助车企减少出产质地问题，扫尾快速爬产。

关于供应链的下一阶段开拓，理思的筹备是数字化与 AI，通过数字化开拓来拉通与供应链的配合。一朝有个市集调换，信息不错随时同步给供应商。

"今天市集竞争变化相配快，我们必须为销售端和市集端提供更多天真性。比如 L6 快速增多销量，另一个车型销量变化，我们要在产量调换上给出最快反馈。"孟庆鹏说谈。

此外，孟庆鹏还谈到理思时刻自研与家具外购的界限。

孟庆鹏示意理思有我方的判断表率：如果合作伙伴的扩产速率不行跟上理思的需求，质地一致性没达到需求，理思都会推敲我方作念。

另一方面，如果时刻能够扫尾卡位，哪怕惟有半年当先，理思也都会去作念。"本年竞争竞品同质化速率相配快，我们雪柜沙发大彩电别东谈主半年齿后立时就出来了，但哪怕半年当先身位都相配紧迫。"

比如理思在自动驾驶、智能座舱等智能部分进行了自研。理思认为下一个时刻风口是智能底盘，包括线控转向、线限制动以及高端悬架系统等。

理思示意，前年的研发用度插足了 106 亿，本年筹备再增多 25%。孟庆鹏示意，理思不可能系数零件都我方插足研发，但会收拢中枢部分，其他领域零部件会与系数合作伙伴消灭研发。

"推敲到合作伙伴的研发插足，我们的用度至少要乘以 3 倍，我们插足 100 亿，系数这个词零部件行业要再插足 300 亿。"

以下是 36 氪等媒体与理思汽车供应链副总裁的对话，经编摘：

问：理思的供应链开拓分了哪几个阶段？如何从 0-1？

孟庆鹏：在肇端阶段，我们的场地是作念高端车，是以找行业里面最好的资源来作念，因为最好的合作伙伴质地一定是好的，供应体系一定是强健的，这不错确保第一款车上市质地能够作念到最好，那时也不推敲本钱。

但要敲开好的供应商的门很难，那时理思是新动力企业里一个等闲玩家。许多合作都是思哥切身去找，切身先容。

第二阶段资格了疫情和芯片荒，阿谁阶段要保供，销售订单许多，但瓶颈一直卡在供应链。那时理思供应链合作伙伴约 180 家，碰到许多贫瘠和挑战。缺芯我们不错去民企调解，但外企很难调换，而中高端芯片都是外企主导，外企的体制原因在一定进度上敛迹了理思的成长。

我们领会到，应该在正本供应链布局上作念一些互补品类。哪些零部件限制了我们快速爆发，就找个替代，是以试验了一些国产化品类。

第二个反省是跟外企总部关系开拓不及。疫情出不了国，但那三年是中国新动力超越最大的三年。前年 8-9 月我们去了欧洲，去了好意思国，跟供应商总部作念了许多交流。我们运了两台车，每家上门，让他们体验我们的车，然后先容我们的计谋、价值主张、酌量情况。他们的泄露都颠覆了，拿出最好的政策给支抓我们。

第三个阶段，到 2022 年年底，我们发现系数这个词理思汽车供应链体系往日三年多时刻都在忙干戈，盲现时行。但紧迫的事情比如说体系开拓、供应商料理莫得作念好，处于 0~1 阶段。而公司 2023 年立时要跨入到 1~10 阶段，供应链体系是逾期于公司业务发展。

是以 2023 岁首我们进入了集成供应链变革，学华为，前年全面作念历程体系变革升级。本年我们才不错推数字化、AI。

问：如何劝服中枢零部件厂商给理思的自研时刻代工？

孟庆鹏：有自研代工和自研公正。比如智能，许多合作伙伴思把智能驾驶、智能座舱有筹备给我们，但今天合作伙伴的速率没办法援手我们在智能领域取稳妥先。

比如前电驱动我们自研公正，我们有合伙公司作念，后三合一电驱动就外购。

智能这块，一般都是自研，合作伙伴代工。如何劝服供应商？汽车交易模式是会变的。像智能化部分的限制器模块，如果到了 L4 自动驾驶，后续会冉冉平权，时刻蹂躏空间会越来越小，可能回到零部件企业去作念。

但接下来 5 年 -8 年是抢时刻的周期。每个阶段，跟合作伙伴的单干都会有调换。如果我作念，资源上风最大，就我来干；有些零部件你干上风最大，就你来干。他们是瓦解的，应该跟合作伙伴讲概念长久打算和瞻望。

问：Model 3 和 Model Y 的零部件通用率是 75%，不错简便摧残的瓦解为这两款车的零部件数目、种类和复杂度上约便是 1.25 款车。理思大单品策略很有上风，零件通用率带来供应链料理上的上风能不行伸开陶冶？

孟庆鹏：特斯拉在平台化、集成化，作念得相配好。特斯拉 3/Y 的零部件通用率超 70%。集成化是一台车用若干个总成零件，它的零部件数目是行业车型 70~80% 的水平，零部件数目比别东谈主少，比如后地板一步地压铸几十个零件形成一个零件，这叫集成化。集成化以后是平台化，Model3/Y 都不错用。

第二，采购策略上，特斯拉的策略是，如果一家供应商能作念就遴选一家；一家作念不了再增多一家。这两个策略组合起来，是以特斯拉两个车型惟有 150 家的合作伙伴玩家，相配少。特斯拉的合作伙伴出产线每天拉满，产能欺诈率都是 80% 以上。现时行业平均的产能欺诈率不到 50%（包括整车、零部件企业）。

我们也在学。理思总是被东谈主家开打趣说前脸、尾部都相似。理思汽车平台化才略也很高，L7/L8/L9 的平台化共性很高，L6 会有所互异。但要感性看待平台化，L 系列不同车型用户群不相似，是以在造型或者里面空间瞎想方面，用户能感受到的地方照旧尽量互异化；在许多看不见的地方，电板架构、底盘、自动驾驶、智能座舱这些时刻方面尽可能平权。

平台化对 QCDM（Q- 质地，C- 本钱，D- 供应，M- 制造）都有公正。从样车试制到量产，传统玩家的爬坡都说要花半年时刻能力跑到一个月 5000、8000 辆，因为经过拉量以后，系数这个词工艺的问题才会被陶冶出来。

但有了平台化以后，当第一条线强健以后，我们就会按照第一条线的表率工艺、熟练工艺进行复制。第二条线的产能、质地就很强健，这对投资分担，料理本钱分担等都有公正。

平台化策略是我们聚量策略的起步，聚量策略是一运行叫作念平台化采购，一谈去基层原材料选型，比如 L7/L8/L9 智驾限制模块、芯片选型是相似的。举座聚量策略是端到端买通的。

问：平台化作念了很大孝敬，有莫得粗略数字化体现？

孟庆鹏：莫得综系数较过，但往日两年，我们里面加外部本钱竞争力普及了 16%。

问：本年降本，供应商承担了若干降本压力？

孟庆鹏：第一步，我们设立了本钱评价体系。每个品类、每个零件都会建。本钱是有表率的，从原材料角度、工艺角度不错评价出来。我们的本钱体系里给合作伙伴留了合理的利润空间，况兼是按照不同的种类去留。

合理化之后去比，比完之后超越 100% 评释溢价，如果都到 100% 是合理的，低于 100% 就评释给我的支抓就更大了。

体系设立起来，我们要点扫描超越 100%，我们是看很客不雅的体系，莫得过多挤压利润，和高层探讨，他们也会赐与不同的支抓，给出一个旅途来共鸣如何达到场地。

第二部分是零部件计谋合作。我们要荟萃元气心灵办大事，我们跟这些玩家设立计谋合作。简便来说，他有满盈的才略支抓我长久走，我也有才略能够牵引着他们，给更多鸿沟。

我在业务布局的时候尽可能给他们神态，但他们也要给我最好的时刻，比如宁德 5C 新电板在我们这里首发，英伟达新品都要支抓我们。我们给神态，你们得把最好的本钱给我。

第三，深切共享我们的价值不雅，让供应商握住认可、信任我们。因为他要支抓我们获取更多市占率和交易顺利，比如本年是 50 万鸿沟，如果他本年作念到 100 万鸿沟的本钱优先给我，这会极大助力我们在最短的时刻内扩大我的市占率。

是以，跟合作伙伴高层共建计谋时，一定会跟他面容概念接下来三年跟着理思汽车的鸿沟聚量，每年鸿沟的变化。我们把接下来三年的场景对皆，这之后就会很简便，天然理思现时惟有 50 万鸿沟，关联词如果供应商不错提前提供 80 万对应的鸿沟，我们成长的更快，也会反哺给合作伙伴。因为 80 万鸿沟的时候，我们不是找新合作伙伴进来，我们成为行业第一，合作伙伴就会在零部件领域里成为 TOP 1，这么的附带关系短长常光显的。

比如孔辉是中国空悬 TOP 1，国内市占率 45%，在 L9 首发把市占带起来之后，孔辉在我们量产后的一年内拿了 20 多个神态。自后我跟孔辉交流，提到企业的资源是有限的，应该要遴选好客户或者好客户的好神态，不要把投资开发资源、考证资源、产线投资投错，不是每款车都爆款的，这是第一个问题。

问：智驾支架芯片高度依赖英伟达，如何得出理思零部件健康度 98% 的数字？

孟庆鹏：现时高端芯片照旧外企为主力，一些 MCU 我们可能会布局 2-3 家，在家具瞎想的时候二元化，我们认为不同玩家对供应、对本钱均衡竞争体系都很好。我们与这些主要的芯片供应商缔结了五家计谋合作条约，跟最高层设立了许多计谋共鸣，他们雅瞻念帮我们建更动实验室，匡助我们设立芯片开发、考证、质地失效分析的才略，这种布局很健康。

健康度不一定是说要用国产化替代。芯片一共分 8 大品类，包含电源、算力、MCU 等，最高端芯片现时国产化难度是相比大的，剩下的我们都在尝试国产化，况兼定了一些场地，往后我们一年粗略国产化率若干。高端芯片部分有其他有筹备在蹂躏。是以联接有筹备蹂躏、国产化布局，MCU 双资源布局等等，现时我们芯片的品类布局相对照旧相比健康的。

问：MEGA 之前的进展影响不影响供应商关于纯电的信心？来岁纯电车型，理思如何保供？

孟庆鹏：第一款纯电车 MEGA 的量照实不达预期，主淌若我们对系数这个词大行情、对市集竞争形状预判不准，给我们投了专厂专线的供应商 suffer 相比多。

但我们的场地详情是要让纯电家具起来，这是我们的另外一条腿，如果惟有增程一条腿，我们跑不远也跑不快。昨天家具线大哥刘杰跟合作伙伴共享了 40 分钟，从家具到时刻到销售系数这个词链条，我们的场地是来岁纯电家具顺利。

纯电家具现时是有最好试验的，比如 Model Y、Model 3，特斯拉能卖好我们为什么卖不好？仅仅说我们按照从 0-1 的阶段把纯电家具定位好，因为它不是增程，增程依然 1 到 10 了。作念好纯电家具定位和全盘的操作，我以为来岁是不错顺利的。

市占率是我们的场地，照旧会思办法把 MEGA 销量提上去。 

问：哪些时刻自研，哪些时刻外购？

孟庆鹏：我们是凭据时刻对家具力能否起到中枢援手来进行判断，以及如果零部件 / 时刻交给合作伙伴，系数这个词开发速率能否援手我们的速率，匹配我们的需求。

第二，如果这个时刻是我们接下来要推敲的卡位时刻，哪怕仅仅半年当先都相配紧迫。本年竞争同质化速率相配快，我们雪柜沙发大彩电别东谈主半年齿后立时就出来了，今天是要抢时机的。

第三是质地一致性的需求。如果质地一致性得不到保险，我们就我方作念。

问：刚提到研发用度同比增长 25%，约 132.5 亿，但二季度财报会上 CFO 预估的研发开支是 120 亿，中间是司帐口径上的互异？

孟庆鹏：研发用度可能是一些统计口径问题，会高于财报数字。

问：L6 扩产理思还会再追加投资，供应商投资的话是理思配合照旧供应商持重资金？

孟庆鹏：L6 扩产是合作伙伴我方掏，现时瓶颈的粗略也就 3~5 家，只须那 3~5 家扩起来就好了。

问：新势力在烦懑订单委用，理思好像从来莫得出现过这个问题，这个过程中容易出现哪些问题，理思是如何克服的？

孟庆鹏：起原在委用之前，主淌若压缩工业化周期以及垂直爬坡。今天新品复制速率相配快，是以一个新车型构建家具力时，一定要用最快速率上市上量，收拢时机。

这需要最底层的工业化才略。两个紧迫主见，第一个是工业化速率，开发一个神态过往都是 3-5 年，今天理思汽车只需要 18 个月就不错作念 1 个新神态开发，速率相配紧迫。国产新势力节律都无数快于传统整车厂。下一步我们的场地是进一步加速开发节律，挑战场地是 12 个月。

第二是垂直爬产才略，L6 第一个月 13000，理思 ONE 第一个月是 1000 台，成长了 13 倍。

量产以后，订单有增有减，一直会篡改。家具、销售、大供应一定要通过集成筹备，串联处分反馈问题。 我们的集成筹备包含叫深度互联系统，来处分系数信息买通问题。一朝有调换，信息立时传到那处去。

处重量产抖动还要欺诈柔性策略，合作伙伴产能也要有兼容性瞎想，一朝有扩产，许多东西要膨大。我们工场平常都是出产 24 天，如果增多产能，某些月出产 28 天，巩固时间又回到 24 天出产，这都是柔性策略。要给销售提供满盈的弹性空间，来援手流动性。

我们不可能 100% 把筹备作念出来，今天这个市集没办法 100% 作念出来。是以靠这两个来处分kaiyun体育官方网站 登录入口，一个是量产前，一个是量产后。