中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）3月28日至3月30日在京召开。在高层论坛上，来自政府、汽车、交通等多个界限的代表，探讨如何整治汽车产业“内卷式”竞争和幸免同质化，谋求高质料发展。

关于破局“内卷”，部委层面直击产业链供应链、需求不及、同质化竞争等痛点。国度发展修订委关联进展东说念主告成指出有的企业不吝糟跶利润霸占阛阓，诞妄宣传坏心抹黑等快意时有发生，将效率整治汽车行业无序竞争等乱象。

工业和信息化部副部长辛国斌建议，行业企业应要点主持好四个转移，矜重限制和效益双普及、底层技巧立异、多产业交融、普及全生命周期服务才调。

而车企高层则谈到技巧竞争与阛阓进化双重逻辑。智驾才调被视为畴昔竞争“入场券”，人人化布局与阛阓驱动论形成政策呼应。从限制延迟向价值深耕，让全生命周期服务替代短期营销噱头，中国新能源汽车产业正以立异来破局，寻求“共生共赢”。加速迈向人人价值链高端。

图/IC photo

无序竞争杰出，有车企糟跶利润抢阛阓

从2024年7月中共中央政事局会议初度建议“驻守‘内卷式’恶性竞争”，到2024年12月中央经济劳动会议进一步建议 “空洞整治‘内卷式’竞争”，再到2025年3月宇宙两会上“空洞整治‘内卷式’竞争”初度写入政府劳动敷陈，“内卷式”竞争是多个遑急会议上的热词。

在这次中国电动汽车百东说念主会论坛上，国度发改委关联进展东说念主明确指出，面前我国汽车行业无序竞争的问题相比杰出，有的企业不吝糟跶利润霸占阛阓，诞妄宣传坏心抹黑等快意也时有发生。不仅短期内酿成行业利润下落，恒久下去还将影响技巧立异、产物的质料安全，松开产业的竞争力。

辛国斌则提到，当年一年，汽车行业虽赢得一系列新得益，但产业发展仍面对诸多挑战。国际上，保护宗旨、单边宗旨加重，多边商业体制受阻，关税壁垒增加，冲击着人人产业链、供应链的踏实。而在国内，有用需求不及，“内卷式”竞争问题杰出，矿产资源、能源电板回收垄断、充换电基础挨次等撑持保险体系有待进一步完善。

关于充电阛阓，国度能源局监管总监黄学农也指出，充电阛阓尚处于发展的初期，合座上仍然存在同质化和廉价内卷的快意。

号召企业不卷价钱拼品性

汽车产业如何破局“内卷式”竞争、结束高质料发展成为业界共同探讨的话题。国度发改委、工信部、国务院国资委、国度能源局等不仅勾画出行业面对的实践挑战，更传递了以立异解围、协同共生的热烈信号。

国度发展修订委关联进展东说念主表态，将效率整治阛阓乱象，范例竞争递次，爱戴公说念的竞争。加强汽车阛阓的价钱监测、行业自律、公论相通，严格阛阓监管，严格查处技巧圭臬不达标、质料安全不外关的产物，守牢质料安全底线，范例招商引资。按照加速构建宇宙谐和大阛阓的条件，冲破场地保护和阛阓分割。公说念有序的阛阓竞争才成心于推动技巧超越。国度发展修订委将与探究部门通盘，实时通报不方正竞争的典型案例。

国务院国资委副主任苟坪示意，国务院国资委将执意不移推动智能网联新能源汽车手脚中央企业发展政策性新兴产业的遑急标的，一方面运转实施“央企产业焕新-新能源汽车布局发展举止决策”；另一方面优化出资东说念主政策供给，鼓吹产业结构诊疗和布局优化。

他强调，要稳步鼓吹整车央企政策性重组，联接上风资源，打造世界一流汽车集团；推动企业里面专科化整合；营救中央汽车企业高质料 “走出去”，构建人人化运营体系。企业要强化劳动担当，不搞内卷式竞争，不卷价钱、拼品性，共同构建愈加健康更可不息的汽车产业生态。

为处理这些辛苦，辛国斌建议，行业企业要点主持好四个转移：从矜重限制增长向矜重限制和效益双普及转移；从应用技巧立异向底层技巧立异转移；从汽车产业向多产业交融转移；从单纯出售产物向普及全生命周期服务才调转移。

企业以立异破局“内卷”

企业在论坛期间也对破局“内卷式”竞争进行了深度想考，立异是舛误。

奇瑞控股集团董事长尹同跃示意，电动化、智能化、AI的波涛正在将人人汽车行业的竞争推向深水区，从当年整车出口到国外研发、国外制造，奇瑞将简直融入人人大环境中，和人人的同业进行深度交融协同。

广汽集团副总司理高锐说起，莫得智驾才调就莫得参与畴昔竞争的“入场券”。

比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞示意，汽车行业要扶持技巧立异、营销守正，应该为突然者进展，绝交夸大式宣传、绝交透支性营销。要比技巧、拼产物，而不是搞各式拉踩；要爱戴明朗的网罗环境，打击数落、抹黑快意。

纳芯微首创东说念主、董事长、首席履行官王升杨觉得，要住手“内卷”，最遑急的是互异化立异，尤其在芯片界限要幸免产物的高度同质化竞争。畴昔要浮现更逼近中国阛阓、逼近中国客户的上风，作念一些互异化、自界说、立异性的产物。

跨国车企相同暄和“内卷式”竞争整治，但愿通过原土化政策，与中国新能源产业转型形成同频共振。

良马集团大中华区总裁兼首席履行官高翔指出，高质料发展是汽车产业链结束盈利与可不息增长的舛误特征。当年十年，中国强有劲的政策营救对新能源汽车快速延迟起到了至关遑急的作用。跟着行业迟缓锻真金不怕火，下一阶段行业增长应侧重阛阓驱动，突然者偏好、良性竞争以及技巧突破将决定畴昔发展标的。

奥迪中国总裁罗英瀚觉得，健康的行业环境应基于三个舛误追求之上：一是追求互利协作，放手零和竞争；二是追求产物性量与可靠性；三是共同勤勉探索新的、最克己理决策。奥迪在中国的应许不仅是短期增长，而是专注于缔造一个广泛、可不息且有助于恒久发展的业务，推动总共汽车行业超越。

新京报贝壳财经记者 林子 张冰

裁剪 杨娟娟

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