在江苏，老匹夫的出行形式中，铁路仍是占比逾越50%，越来越多东谈主通过高铁完了了路径上的“特种兵式打卡”、正常职责中的“双城生计”……接下来，铁路又领会到谁家门口？苏中苏北全球终点护理的“铁路福利”又将何时到来？ 1月19日，记者采访了省政协委员，省交通运载厅党构成员，省铁路办副主任冯兆祥。

赵雨晨 摄

全力鼓动合宿铁路等表情尽快开工

冯兆祥用“统筹协作、跨江交融、南北并进”概述江苏铁路建造近况。他强调，对于苏中、苏北高铁网的加速完善问题，省委、省政府一直高度喜爱，国铁集团和国度相干部委也予以了更多护理和缓助。

接下来江苏将从三个方面发力，率先是加速高铁通谈建造。全力鼓动在建表情同期，加速合宿铁路宿迁至泗县段等仍是纳入计算的项当今期职责，力图尽早开工，加速变成“六纵六横”高铁收集布局。其次是率性鼓动区域连结线和要害联结线建造。本年将开工扬州北东联结线，买通京沪辅助通谈经扬州往南通、上海标的通谈。此外，还将统筹优化淮安、南通等要害联结线建造，进一步提高路网脱手效果和运载纯真性；此外，对苏中、苏北地区相干要紧通谈的瓶颈路段进行优化完善和提质补强，力图一批成心于更好发达综合立体交通网功能的铁路要紧表情纳入上位计算。

苏南苏中苏北多市将完了“2小时互通”

对于苏中、苏北的住户来说，旧年底刚刚开工的盐泰锡常宜铁路额外值得期待。这条直通苏南、苏中、苏北的高铁建造工期5年半，号称江苏高铁“换乘王”， 将在苏北、苏中、苏南的多个城市之间有劲构筑起“2小时快速交通圈”。

冯兆祥先容，盐泰锡常宜铁路与多条高铁邻接接，比如：在盐城站与徐宿淮盐铁路，在泰州南站与沪渝蓉沿江高铁，在江阴站与沪宁沿江高铁，在惠山站与沪宁城际，在宜兴站与宁杭高铁，皆能完了互联互通或接驳换乘。沿线东谈主民全球的出行，因此有了愈加各种、愈加纯真、愈加便利的选拔，举例昔日从盐城去南京，就多了“在江阴跨线到沪宁沿江高铁并完了2小时邃晓”的新的选拔。

建造重点将转向城际、市域（郊）铁路

当今，江苏共有沪渝蓉沿江高铁、通苏嘉甬铁路、宁淮铁路、沪苏通铁路二期、南京上元门过江通谈、潍坊至宿迁铁路、盐泰锡常宜铁路等7条在建高铁，建造总里程达到1045公里。

“巨匠比拟护理的，沪渝蓉沿江（北沿江）高铁的线下工程仍是基本完成，通苏嘉甬高铁已干与全面施工阶段，潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路和上元门过江通谈、宁芜铁路扩能纠正工程的抓行也较为顺利。”他还泄漏，下一阶段江苏铁路建造重点将徐徐向城际铁路、市域（郊）铁路篡改。“本年全省铁路建造谈论目的额外了了。当今，水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联结线、扬州东站北东联结线工程已纳入本年开工谈论。”冯兆祥说。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊  季宇轩

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