从大家集团50亿元入股小鹏汽车，到累计斥资425亿元投资大家中国合肥基地用以加快合营车型开导，再到两边开展EEA（电子电气架构）期间合营……大家集团与小鹏汽车的合营不休深化，不仅从股权投资递进为集会采购，况且已深化至中枢底层期间的攀亲。

　　不仅如斯，从比亚迪与丰田电动车建树结伙公司，到阿布扎比旗下投资机构计谋投资蔚来汽车、奥迪公司与上汽集团签署合营备忘录，再到斯泰兰蒂斯15亿欧元入股零跑汽车……越来越多的外资车企在华寻求结伙、合营，开启了“新结伙时间”。

　　事实上，在自主品牌寻求国外车企赋能以外，不少中国新能源汽车自主品牌如故悄然转换为“期间输出方”。

　　笔者不雅察到，我国智能电动汽车产业早已跨越散播式电子电气架构阶段，部分车企致使精进封闭了域限度电子电气架构，迈入“中央超算+区域限度”时间，而小鹏汽车的EEA架构恰是其中优秀代表，已站上最为热点的智能座舱和会智能驾驶期间高地。

　　而在期间以外，中国自主品牌虽然还需要老成学习，正如小鹏汽车董事及首席扩充官何小鹏在2024年“大家集团之夜”上所述：“智能汽车的中枢在运营。期待模仿大家集团在全球运营中展现的敏捷性，联袂鼓吹更为高效的合营。”在笔者看来，中外车企的深刻合营，有助于两边在期间、阛阓、产业链、资金、渠谈等多个维度已毕双赢，带给包括企业、虚耗者和行业各方更多的思象空间与发展后劲，这其中三点颇为进攻。

　　开端，有益于促进企业补强发展。于大家集团而言，通过与小鹏汽车的合营及在中国的原土化采购，有助于舒缓其与中邦原土品牌电动智能车型之间的差距。对小鹏汽车而言，取得大家集团的可爱及投资，意味着中国企业期间革命才调达到了国际最初水平，不仅使其一跃成为新势力中备受关爱的一员，也有望取得更多成本阛阓的关爱。

　　其次，有益于促进样式革命和会。大家集团一直以来以成本、限制等上风制胜，小鹏汽车则领有期间上风。通过两边的合营，基于“中央超算+区域限度”的平台调性，可已毕造车成本更低，OTA速率更快、研发后果教会、整车电器件精确配电和降痴呆耗等，最终达成样式互益和期间普惠。

　　终末，有益于促进中德汽车产业共同特等。大家集团斥巨资投资中国智能电动汽车产业链彩票游戏app平台，从能源电板到智能驾驶，再到整车企业，一方面有益于其在华新能源汽车的跨越式发展和深度布局；另一方面凭借期间革命和社会背负相勾通，将构建全球最初的新能源期间生态，有望引颈智能汽车产业发展迈向新高度。